法律分析：
1、自2022年起，我国开始执行第六国最严格的排放标准。因此，说第三国每年报废柴油车不是空穴来风，也不是空穴来风。柴油车报废三项新规《关于加快淘汰老旧商用车的实施意见》如下。虽然该意见未在全国范围内实施，但大部分沿海省份或发达地区已开始实施。
2、最后，大力推动国三及以下排放标准柴油货车的提前淘汰和更新，以及其他国三及以下排放标准的柴油货车的提前淘汰和更新工作。2022年3月31日（含）；鼓励提前淘汰注册日期为2022年1月1日（含）及以下的柴油卡车，鼓励2022年12月31日（含）之前提前淘汰使用稀燃技术和“油改气”注册的柴油卡车. ”的老式商用燃气汽车。北京报废车最新政策
法律依据：《机动车强制报废标准规定》第二条 根据机动车使用情况、安全技术和排放检验情况，国家对符合标准的机动车实施强制报废。
国三柴油车报废最新政策是什么？
根据我国现行政策，私人乘用车没有报废期，只有行驶到60万公里后“引导报废”。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期为10年，但最多可延迟5年。
机动车不报废的危害：
很多汽车由于利益的影响，经常被卖给汽车经销商。一般来说，汽车经销商会提供更高的价格来吸引卖家。正因为如此，报废汽车将重新进入市场，然后出现在路上。交警部门表示，报废汽车被称为“道路杀手”，是移动的定时炸弹。
不同地区报废车型补贴金额不同。以私家车为例，沉阳对国IV及以下机动车报废给予一次性补贴，而在北京等部分地区，补贴将达到人民币8000元。在某些地区，大型客运或货运车辆甚至更多，但具体情况视当地而定。毕竟，各个地区的政策并不统一。
虽然国六排放标准的实施加快了国三车辆的清理速度，但国四车辆的报废并非定局。目前，应废除私家车15年强制报废规定，改为行驶60万公里后强制报废。也就是说，国四车只要行驶里程没有达到60万公里，而且能按规定通过年检，还是可以上路行驶的，还没有达到指导或强制报废。
虽然距离国四汽车强制报废还有很长的路要走，但部分地区已对城市地区国四及以下排放机动车进行了限制。例如，广西、湖南等地区已经限制国IV及以下排放标准的车辆在部分道路上进入主要城区。
另外，国四车可能会对部分地区的搬迁产生影响。如果二手车在当地转让，不会限制车辆排放。但是，如果是从其他地方转移，则必须达到相应的排放标准。https://www.bjqcbf.cn/
