6.8米黄牌卡车15年报废车长6.8米的黄牌货车一般为重型货车。前十年，驾照每年审核一次，十一至十五年，每六个月审核一次。车辆将在第十五年年底报废。前几年，六米八黄牌货车大多为国三国四、有的地方限制了国三、四车。因此，地基报废用不了十五年。北京柴油货车牌
报废汽车补贴标准：
报废重卡补贴1元、报废中卡补贴1元、报废轻卡补贴1元、报废轻卡补贴1元、报废微型货车补贴1元，补贴1元报废大型客车1元，报废中型客车1元，报废小型客车（不含轿车）1元，报废微型客车（不含轿车）1元。
国三柴油车报废新规，国三车是否应该在2022年7月1日报废？
到底要大力推动国三排放标准柴油货车早日淘汰更新，注册日期在2022年12月31日（含）之前的其他在中国运营的三期及以下柴油卡车提前淘汰更新；鼓励早日淘汰注册日期在2021年1月1日（含）后的国三及以下柴油货车。鼓励在2022年12月31日（含）前早日淘汰使用稀薄燃烧技术和“油改气”登记的老旧燃气汽车。北京为什么不给柴油车上牌
我国有明确规定，私人乘用车不设报废期，只有行驶到60万公里后的“指导性报废”规定（从第15年起，车辆需要每年进行两次年检）。轻型和大型货物的强制报废期为10年，但最长可延期5年，即国三卡车强制报废期最长为15年。北京柴油货车牌置换
此外，对排放不达标的国三车辆进行整改处罚，可通过相关技术改造。改造后仍达不到排放标准的车辆将被强制报废。如果是国Ⅲ柴油私家车，报废的概率会大很多。北京报废车最新政策
虽然第三国没有强制私家车报废，但实现的报废也是报废。说得委婉一点，就是引导报废。手段之一是禁区数量开始增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布。在国三车辆限行区域内，违反禁限令规定的，将被罚款、扣分。
各地的报废补贴政策不尽相同。以北京为例，报废补贴金额在1500元至3000元之间，主动调出北京的车辆也有相应的补贴，但补贴金额仅为报废补贴的一半。
1、9座以下（含9座）的非营运乘用车（含轿车和越野车）已使用15年。达到报废标准后必须继续使用，无需批准。检验合格后，可延长使用寿命。定期检查每年进行两次。如果超过20年，从21年开始，每年检查4次；
2、9座以上旅游客车和非营运客车使用10年。达到淘汰标准后，需按现行规定程序继续使用，但使用寿命可延长不超过10年。推迟每年四辆报废旅游客车的定期检查；16年起，9座以上报废乘用车延期15年，每年定期检查2次，15年以上每年定期检查4次；汽车报废补贴新规
3、运营中公交车的使用寿命调整为10年。达到报废标准后仍需继续使用的客车，按照现行规定程序处理。将报废使用时间推迟不超过4年：每年将例行检查的使用期限延长4次；
4、对上述车辆进行定期检验时，一个检验周期内连续3次检验不符合国家标准《机动车行驶安全技术条件(-)》要求的，吊销其牌照和行驶证；
5、商用车改装为非商用车和非商用车改装——商用车改装为商用车的，按照规定的使用年限（8年）全部报废；
6、禁止调整和其他类型车辆的内容仍应符合《下发通知书》的规定（国民经济贸易经济）、《关于调整轻型卡车报废标准的通知》（中国经济贸易委员会）等部门。（07号执行）（暂无）e：轻型卡车是指工厂规定总质量大于1.8吨且小于等于6吨的货车；
报废右舵车辆的管理，按照公安部印发的《关于加强右舵车辆管理的通知》（中转管理号）执行。
7、逾期报废车辆按规定需办理审批手续的，仍按现行程序办理；对原延期报废程序，但未达到新报废标准的，应进行正常车辆管理，重新报废。打印。
证书、分证书应按规定年检后签字，不得加盖退检合格章；应当按照原报废标准报废但尚未取消的车辆，适用新规定。
根据我国现行政策，私人乘用车没有报废期，只有行驶到60万公里后“引导报废”。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期为10年，但最多可延迟5年。
也就是说，国三卡车的强制报废期为15年。即便要淘汰国三车辆，也要等到国六标准正式实施之后，全面实施国六的退役时间还是很充裕的。
机动车不报废的危害：
由于利益的影响，很多汽车经常被卖给汽车经销商。一般来说，汽车经销商会提供更高的价格来吸引卖家。正因为如此，报废汽车将重新进入市场，然后出现在路上。交警部门表示，报废汽车被称为“道路杀手”，是移动的定时炸弹。
1、报废汽车流入黑市，大部分被改装或组装成新车。给道路行车安全带来严重的安全隐患。
2、如果报废汽车被犯罪分子使用，原车主可能要承担法律责任。https://www.bjqcbf.cn/
