“新能源汽车是温室里的花”。从2023年的新能源汽车市场来看，这句话似乎是对的。国家补贴正式退出后，依靠补贴喂养的汽车企业开始关注成本，导致新能源汽车价格上涨。相应地，销量停滞不前。据中国汽车工业协会统计，1月份新能源汽车销量仅为40.8万辆，环比下降49.9%，几乎减半。私家车报废标准新规定2023
然而，尽管国家补贴已经退出，但许多地方政府继续或出台了更换新能源汽车的补贴政策，以提振市场。小汽车报废标准2023
2月28日，北京与河北、天津联合开启“2023年京津冀消费季”，继续延续汽车置换补贴。3月1日至8月31日，报废或转出本市注册一年以上的乘用车，购买新能源客车，可获得8万元或1万元的补贴。2023年小汽车报废政策
早些时候，上海于2月25日发布通知。2023年6月30日前，个人消费者以报废或转让的名义在上海注册并符合相关标准的客车，购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。
重庆还发布了相关措施。2023年3月1日至6月30日，每辆车将获得1000-3000元的资金补贴。北京私家汽车报废标准2023
随后，深圳、长沙、杭州萧山等多个城市开始跟进。就汽车公司而言，以特斯拉降价为导火索，中国也开启了一波降价浪潮。就在昨天，特斯拉表示，它还将推出售价3万美元的低价电车，这让许多国内汽车公司感到压力。北京机动车报废
因此，许多汽车公司开始先发制人，通过各种补贴和激励变相降价。3月，长安深蓝开启深蓝消费季，享受与地方政府一致的补贴，最高可达3000元。
除长安深蓝外，广汽、吉利也开展了类似的补贴活动。
好钱驱逐坏钱。与以补贴降价的汽车公司相比，零跑车更悲惨。据了解，零跑近期大幅降价，最大降价5.8万元，其中主要零跑T03价格从8.25万-9.95万降至5.99万-8.99万。2023年私家车车辆报废政策
考虑到零跑今年的销售业绩，1月份交付1139辆，2月份交付3198辆。与去年月销量超过1万辆的表现相比，今年的零跑非常疲软，降价是无奈之举。家用车报废标准2023年
总的来说，今年的新能源汽车行业过于动荡，价格波动过于活跃，难以判断是抄底还是韭菜。https://www.bjqcbf.cn/
